广东捷邦物流有限公司

2018-04-12 15:24:35 339
企业简介
广东捷邦物流有限公司,总部设于广州市白云区弘森国际物流中心,是一家以广东省全境为区域直营的省级物流服务公司。公司的核心业务是商品配送和仓储配送,打造一站式服务链条。目前以广州配送中心为窗口,是广州医药、国药物流、无限极和完美等众多药品保健品客户的核心配送承运商,也为联想、佳能、三星、惠普等IT数码类客户提供物流配送服务。专注于药品保健品,移动数码产品,轻型办公设备,品牌服装及AV数码等商品终端配送。公司的基础业务是省内快运,省内普通货物的揽收,运输,分拣转运,派送,代收货款,代签回单等常规物流服务。
公司前身是阳江市捷邦物流服务有限公司,成立于2001年12月10日。初期以国际快递为主营业务,从成立至今一直是全球国际快递四大巨头UPS、DHL、FEDEX和TNT的粤西北区域指定代理服务商,提供进港派送和出港揽收等国际快递服务。
在2003年开始切入国内快递业务经营,是最早参与策划经营广东省国内快递业务的物流公司之一,是粤西北国内快递业务发展的先驱,曾与多家快递网络中心合作,是各快递公司打开粤西北市场的首选加盟商。经过不断地发展,优化,沉淀,目前是国内快递巨头圆通速递的阳江地区的加盟公司。也是优速快递和速尔快递的整个粤西北板块从建网至今的加盟站点。
公司秉承“让城乡物流服务无差异”的特殊经营理念,着力于在广东省建设一张以农村包围城市的物流网。公司前期着力于广东省外围地区的建设,从公司创建开始到2013年期间,专注于阳江,茂名,湛江,韶关,清远,肇庆,云浮及江门八个粤西北落后地区的物流服务建设。经过多年的努力,已经建成了一个在粤西北地区综合实力最为强大的物流配送基地,并在东莞虎门镇和广州白云区建立了两大转运中心与珠三角进行无缝对接。
在完善了粤西北配送基地的建设之后,从2014年初开始了第二阶段珠三角区域的建设主体。因自身业务发展,全力打造一个以广州,佛山,东莞,深圳,中山,珠海,惠州七个珠三角城市的“珠三角”物流配送板块,与原有的“粤西北”物流配送板块两个板块独立营运并相互对流的捷邦物流特色。截至今日,公司已经完成了“珠三角”物流板块的布局。
并计划在2018年底前,通过自建,收购,控股,参股,招商加盟或者代理合作等模式最终解决“粤东板块”的最后六个地级市河源,梅州,潮州,汕头,揭阳和汕尾的配送服务,最终实现广东省全省物流配送服务的大战略。
企业的核心竞争力在于“直控的广东省板块”,这里面有较为关键的两个核心词汇“直控”和“板块”。公司计划开通广东省21个地级市当中,目前开通的15个地级市,全部直营。直控体系可以围绕客户来制定营运方案,给客户进行“量身定制”式的服务模式,也可以在风险控制方面和突发事件应急备案当中具备优势。
 
管理中心
管理中心由总经办,企划部,商务部,行政部,财务部组成。
总经办:总经办是公司的综合管理部门。主要负责公司的后勤管理,设备管理,科技应用及采购等工作。
企划部:企划部是公司的灵魂部门。负责企业的发展改革,包括产品定位,发展方向,制度改革,制定营运方案,内部培训等重要内容。
商务部:商务部是公司的业务部门。主要负责项目客户的沟通维护、项目客户开发、品牌推广及产品推广。
行政部:行政部是公司的主要管理机构。主要工作内容有行政,人力资源,法务三大类工作内容。
财务部:财务部是公司的经济掌控系统。主要有会计,出纳,结算,成本分析四大类工作内容。
 
营运中心
营运中心由客服质控部,分拔中心,干线运输部,项目客服部,项目操作部组成。
客服质控部:质控部是公司营运的监管部门。负责公司基础业务的查询,数据统计分析,营运质量监管,仲裁,理赔等工作。
分拔中心:操作部是公司的物流核心部门。主要的工作有分拔场地管理和货物分拔转运。
干线运输部:干线运输部是公司物流的大动脉。主要负责公司仓与仓,仓与站,部份项目客户与仓之间的干线运输服务。
项目客服部:专门为项目客户提供服务的部门。跟进项目客户和国际件客户的收,发,到,派,签收,回单,异常处理,耗材及设备回收等工作。
项目操作部:专门为项目客户提供提货退货服务的部门,是项目客户与捷邦物流服务体系之间的商品流通的物流环节。
 
九大分公司
根据目前的业务分布及发展需求,公司设置九大分公司。阳江分公司,茂名分公司,湛江分公司,韶关分公司,肇云分公司,广佛分公司,中江珠分公司,莞深分公司,潮汕分公司。
阳江分公司包括阳江本部及恩平营业部,阳春营业部,阳西营业部三个下属单位。阳江分公司是我们捷邦快递最成熟的一个分公司。阳江分公司是我们所有业务的发源起点,也是我们第一个市级配送基地。于2001年成立。
茂名分公司包括茂名本部以及电白营业部,高州营业部,化州营业部,信宜营业部,廉江营业部,吴川营业部六个下属单位,茂名分公司是我们业务量最大,规模最大的分公司。于2005年成立。
湛江分公司包括湛江本部及雷州营业部,遂溪营业部,徐闻营业部,东海岛承包区,坡头承包区五个下属单位。湛江地区是广东省离省会距离最远的城市之一,也是广东省内物流配送最难做的城市之一。我们湛江分公司的营运质量好坏,对我们粤西北板块营运质量好坏评估非常重要的一个标志。
韶关分公司包括韶关本部及南雄营业部,乐昌营业部,始兴营业部,乳源营业部,仁化营业部,翁源营业部、乐昌坪石代理七个下属单位。韶关公司是我们粤西北板块当中比较年轻的公司,创立于2010年12月,发展迅速。是我们集国际快递,国内快递,商品配送为一体的综合性分公司。与阳江,茂名,湛江三大分公司共称为“四大基地”。四大基地是我们捷邦公司的主要利润来源,是我们在行业内的主要业务板块,也是粤西北体系当中代表“北”的核心部分。
肇云分公司管辖肇庆,云浮两个地级市。是我们公司粤西北板块当中最年轻的公司,其中云浮市所占的业务比重小,公司早期也没有致力于这一块的开发。公司一直将云浮地区包括旗下的云城区、云安区、新兴县、郁南县、罗定市的业务一起委托于同行公司代理,公司从2009年开始正式启动了云浮地区的业务,直至2016年5月,因发展需要而收回代理权自己直营,并在同期开通肇庆地区的直营配送服务。肇云分公司旗下包括高要营业部,云浮营业部,四会营业部三个分支机构。正式成立于2016年。
广佛分公司管辖广州和佛山两个地级市。是我们公司重点建设的分公司,旗下包括白云,黄埔,海珠,番禺,禅城,南海,顺德七个网点。其中广州的业务开启于2007年,佛山的业务开启于2015年初。广佛是珠三角板块的西线核心,是我们进入珠三角的先驱。广佛分公司会在未来根据发展需求,独立析出广州分公司和佛山分公司。正式成立于2015年。
中江珠分公司管辖中山,珠海,江门(除恩平市外)三个地级市。是珠三角板块的重要组成部份。于2015年成立。公司规划要在中江珠分公司建立12个营业部。
莞深分公司管辖东莞,深圳两个地级。是公司重点建设的分公司,莞深分公司是珠三角板块的东线核心,也是公司业务增长的最大窗口。莞深分公司会在未来根据发展需求,独立析出东莞分公司和深圳分公司。成立于2017年。
潮汕分公司(在建)管辖潮州,汕头,揭阳三个地级市。计划在2018年完成公司布局,在分公司会建立8-10个下属营业部。潮汕分公司是我们公司全省战略的最后一块拼图,对实现全省战略有重要意义。
 
各直营网点
除了上述已经成立(含在建的潮汕分公司)的九大分公司之外,有一些特殊区域,因受规模,业务量,区域面积等情况限制。暂时不能达到分公司建设标准的,我们设立了网点,由管理中心直接管理。包括清远,连州,惠州,新丰以及未来需要成立的汕尾,梅州,河源。
清远和连州网点,其中清远网点管辖清城区,清新区,英德市,佛冈县等区域。该网点成立于2011年,是我们成立时间最久的直属网点。连州网点管辖连州市,连南瑶族自治县,连山瑶族壮族自治县和阳山县等区域,成立于2012年,连州网点是粤西北板块当中,具有重要的战略意义,是我们板块完善的重要补充。
惠州网点,管辖惠州地级市。惠州地区在珠三角板块的经济地位低于广,佛,莞,深四大城市,土地面积较大。公司业务起动较晚,目前业务体量不大,归属于网点级别。成立于2016年。
新丰网点,新丰县从行政划分隶属于韶关市,但是由于它的特殊地理位置,从广州沿105国道直上到新丰县为165公里,而从韶关往下则需要翻过数座大山走省道行驶185公里才能到新丰。从实质营运的角度,在广州直接分拔跟在韶关做二级分拔来讲,无疑是从广州直接分拔成本更低,效率更高。所以,从韶关分公司创立开始,新丰县一直作为独立网点直接跟管理中心对接,成为了单独的粤西北板块当中的独立机构。成立于2010年。
梅州、河源和汕尾网点(在建),这三个地级市,业务比重小,起步完,对于全省战略来讲不可或缺。公司计划在2018年完成此三个网点的战略布局。
 
企业文化
公司从成立至今,坚持走“以人为本”的路线,对员工的成长负责,给员工创造成长空间和建立展示个人才华的舞台。公司最明显的两个企业属性是“优待老员工”和“等级制度”。
“优待老员工”是尊重员工的付出,对员工忠诚服务于企业给予奖励。公司给予老员工未来一定的生活保障。对早期公司参加社保制度不完善时期的员工给予了同等社保金额的退休金等,这是普通的私营企业做不到的。给老员工更多的学习机会,跟上公司发展的需求。对一些在公司服务了一定年限的员工,跟不上公司发展需求的,尽可能地调岗协调而不类似同行一样简单粗暴解雇等。
“等级制度”是公司鼓励员工提升,不断争取自我增值,不断提升自身的工作能力,获得更多回馈的模式。公司的员工基本上可以分为普通员工,资深员工,初级管理层,高级管理层,职业经理人五大等级。级别差异每晋升一级,所掌握的权力资源都会有几何级数的增长,福利待遇也会有较为直观的改变。
 
成长模式
公司的员工成长模式分为两类,一类是“高管模式”;另一类是“老板模式”。从公司的基层员工,可以通过自身的努力,不断提升,获得较高的平台。更好地服务于公司,获得较为丰厚的回馈。
“高管模式”是指员工以普通员工进入公司,逐渐通过成长为资深员工,主管级和副经理级的初级管理层,经理级、高级经理和总监级高层管理,最终进入某个分公司成为职业经理人或者最终进入某个部门担任独挡一面的首席负责人。公司的待遇的基础模式为“固定工资部分+绩效工资部分”。而为了公司的进一步发展,绩效考核制度将会不断地完善而绩效工资部分会占有更大的比重。职业经理人级别则直接享受独立核算业务板块的红利分配。
“老板模式”则是公司的另外一种成长模式。公司会将一些业务进行“承包制”方式经营,给承包者采取按量承包结算。这一类人员依附公司,不直接属于公司的直属编制,但专一服务于公司的各个领域。目前公司主要有如下几类:带车司机、干线运输、操作承包、加盟营业部、承包区等。公司原则性在内部进行期权制,在公司工作一定的年限,则可以获得相关承包业务的指标,给普通员工发展空间,成为承包者。
带车司机是自购公司指定车辆,完成某个区域的派送业务,在指定区域进行公司指定业务的拓展,公司给予固定的车辆租金和燃油费用,收派业务按照公司规定的方案进行利润分配。
干线运输是指自购公司指定车辆,完成某一段仓到仓,仓到站的货物运输。公司按照规定按次或者按月给予报酬,自负盈亏。
操作承包是指负责某个客户,或者某个分公司,某个营业部的货物转运,分拔,装卸,扫描,库存管理等业务外包。由承包者自由组建团队,按照公司的要求完成工作量,获得报酬。
加盟营业部和承包区都是指获得公司指定的区域和指定的业务渠道的经营权,自己组建团队,按照公司的管理规定,遵守行业的法律法规,完成公司的业务指标,自负盈亏。
或者公司对一些区域,某些特殊的项目进行独立核算,给适合于独立核算项目的相关人员进行配股,直接成为股东。公司在原有的国际快递业务,国内快递业务都有采取配股模式。
 
 

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